秋の夜、真駒内公園を散歩して心を休める

　札幌で働いていて仕事に疲れたら、真駒内公園を散歩して心を休めましょう。

真駒内公園は行きやすい場所にあり、静かでくつろげる

真駒内公園は札幌市営地下鉄の真駒内駅から徒歩圏内

　札幌市内にある真駒内公園は、札幌市営地下鉄の真駒内駅から徒歩圏内にあります。
　真駒内駅から真駒内公園入り口まで、徒歩15分ほどです。

　札幌市内なら、どこでもJR・地下鉄・市電の路線とバス路線がほぼ張り巡らされているので、札幌市内のどこからでも公共交通機関で真駒内公園に行くことができます。

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体力があれば、JR札幌駅から豊平川河川敷を歩いて行ける

　体力があれば、JR札幌駅から豊平川河川敷を歩いて真駒内公園まで行けます。
　所要時間は2時間くらいです。

　ほとんどの区間が豊平川河川敷であり、あまり車道を歩かずに済むのでのどかでくつろげます。

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秋の夜の真駒内公園の様子

　秋の夜の真駒内公園の様子です。

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

　夜のインカルㇱペ（藻岩山）を眺めます。
　本来「モイワ」はインカルㇱペの近くの別の山の名前だそうで、「藻岩山」と呼ばれている山の本来の名前はインカルㇱペだと知りました。

秋の夜の真駒内公園　インカルㇱペ（藻岩山）

参考リンク

アイヌ語地名を尊重する – 脱植民地化のためのポータル

地名にはそれを付けた人々の歴史と知恵が刻まれています。尊重されなければなりません。できれば元に戻す、それが難しいならさしあたり併記する（「インカルㇱペ－藻岩山」のように）のがあるべき姿ではないでしょうか。

decolonization.jp

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

秋の夜の真駒内公園

　散歩して心を休めたら、地下鉄真駒内駅から地下鉄に乗って帰りましょう。

秋の夜の真駒内公園を散歩するときの注意点

　真駒内公園は林がたくさんあり、人間以外の生き物たちが結構たくさん住んでいます。
　真駒内公園を散歩するときはそういった生き物たちに迷惑がかからないよう注意しましょう。

エゾシカに注意

　私が夕方以降に散歩していて、公園内で複数のエゾシカがくつろいでいたことがこれまでに３、４回くらいありました。

　エゾシカがくつろいでいたら軽く会釈でもして何事もなく歩き去ります。

ヒグマに注意

　ゴミを捨てるとヒグマをおびき寄せることになるのでゴミを捨てないようにしましょう。
　ヒグマと共存する方法は以下の本などに書いてあります。

• 門崎允昭「ヒグマ大全」北海道新聞社

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「行動から人身事故事例まで半世紀の研究成果を集大成　あらゆる動物の行動には必ず目的と理由がある。ヒグマ の生態を正しく知るには、ヒグマ に関するあらゆる事象、生活状態を繰り返し検証することである。ヒグマの実像を知ることができれば、人間とヒグマのトラブルを避ける方策も見出せるし、ヒグマを極力殺さず共存していけると考えられる－－」

• 門﨑允昭著「北海道のヒグマ問題: 市街地になぜ出て来るのか他」北海道出版企画センター

「北海道の羆問題は、次の４項目
１．羆の生息地に山菜採り、遊山・登山などに行って羆に襲われる・・・ホイッスルと鉈を持参すべきです
２．羆が里や市街地出没して…住民に不安を与える・・・一時的には電気柵・恒久的には有刺鉄線柵を張る事です
３．放牧場、農地、果樹園、養魚場等での被害・・・一時的には電気柵・恒久的には有刺鉄線柵を張る事です
４．僻地の農作地等での人身事故の予防策・・・一時的には電気柵・恒久的には有刺鉄線柵を張る事です
（出版社の紹介文からの引用）」

　以上、秋の夜の真駒内公園の様子でした。

参考記事

秋の日中、真駒内公園を散歩し紅葉を見てくつろぐ

仕事で疲れたら、真駒内公園を散歩して心を休めるのも良いでしょう。　交通死傷被害防止や気候変動対策のため世界中でマイカー依存社会から公共交通中心の社会への移行が進んでおりマイカーを所有しない人も多いですが、真駒内公園は地下鉄か路線バスで簡単に...

www.blog.photoretouch-office.jp

北海道に関する情報

｢アイヌからみた北海道150年と新法｣　石原真衣・北海道大学大学院専門研究員 | 日本記者クラブ JapanNationalPressClub (JNPC)

５月24日に新法「アイヌ施策推進法」が施行されたことを受け、アイヌ民族について研究している石原氏が会見した。日本では外国人の増加で「多文化共生」が掲げられているが、国内にも様々なルーツを持つ人...

www.jnpc.or.jp

【論文】JR北海道の路線廃止と地域対応　―鉄路は地域発展に不可欠―（小田 清）

国鉄の分割・民営化から31年。見通しの誤りからJR北海道は経営危機に陥りました。その結果、鉄路の半分を経営分離しようとしています。JR北海道や道庁、国、地域住民の取り組みを紹介します。

www.jichiken.jp

• イチからわかるアイヌ先住権　アメリカ・北欧・オーストラリア・台湾の歴史と先進的な取り組みに学ぶ　ラポロアイヌネイション＆北大開示文書研究会オンライン学習会２０２１～２０２３〈講演集〉

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“サケを獲る権利、
川を利用する権利、
私たちの先祖が当然のように持っていた
権利を取り戻したい…
（ラポロアイヌネイション　差間正樹）”

“──先住権について学ぶことは　日本人としての立ち位置を理解すること
　近代とともに明治政府は蝦夷島を北海道と名称変更して大量の和人を送り込みました。支配を確立した政府はそれまでアイヌが自由に行ってきたサケの捕獲を一方的に禁止し、サケを奪われたアイヌは塗炭の苦しみを経験しなければなりませんでした。ラポロアイヌネイションは、近代日本の植民地政策によって奪われた浦幌十勝川河口でのサケの捕獲権を、先住権の行使として回復したいと主張して裁判を始めたのです。
　アイヌの自覚的な先住権を求めるたたかいはこうして始まりました。北海道が明治政府の支配による入植植民地であり、アイヌの人々への抑圧と収奪によって成り立ってきたことを、植民者である和人はなかなか自覚できないできました。アイヌ先住権を学び、応援することで、和人は自分たちの立ち位置をようやく理解する入口に差し掛かったのです。 ［刊行にあたって──北大開示文書研究会 共同代表　殿平善彦］”

• 新版 北海道の歴史(上) 古代・中世・近世編｜北海道新聞

北海道に入植した和人の歴史が短いため「北海道の歴史は短い」という言い方をたまに耳にしますが、北海道には数万年前から人が住んでおり旧石器文化、縄文文化、続縄文文化、擦文文化、アイヌ文化といった文化が続いてきており、オホーツク文化という文化が存在した時期もあり、北海道の歴史は長いです。
“北の地から日本の歴史を見つめ直す視点で、専門家6人がまとめた北海道史の概説書。高校生以上の読者が理解できるように内容を精選した。2006年刊行の下巻に次ぐ労作。上巻ではアイヌ民族に関する詳述を含め、旧石器時代から箱館開港までを解説した。”

• 地域における鉄道の復権　持続可能な社会への展望

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“国鉄「分割・民営化」の破綻を総括　鉄道の復権による地域社会の再生を考える！
北海道の鉄路は全路線の半分に当たる10路線が維持困難として廃線の危機に直面している。国鉄の「分割・民営化」から30年、JR各社では不採算路線の廃止などで、全国的な鉄道網の分断が進行している。鉄道は安全性、定時性、高速性で高く評価され、地域社会の発展に不可欠であるのに、政府の自動車・航空偏重政策の前に危機を迎えている。
　本書は、JR北海道の危機的状況にたいして、新自由主義による従来の「分割・民営化」路線の破綻を総括し、「持続可能な社会」の考え方を基本に、鉄道路線の存続・再生、地域経済・社会の再生の道を提起する。”